ポか~~ん国

韓国発の日本語ニュース、それを読むと「ポかーん」と口が開いたような気分にさせられる事がよくあります。そんな記事を中心に紹介。

技術

「ポータブル分光器」の開発に世界で初めて成功した韓国企業がフランスで注目されている

フランスで注目されている韓国スタートアップ企業



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ソウル大教授「韓国鉄道の革新的新技術五つを紹介する」

【コラム】江陵行き列車が見せる韓国鉄道の新技術

 多くの韓国人は、数十年前の友達や家族と共にソウル清涼里(チョンニャンニ)から出発して太白(テベク)山脈を回る江陵(カンヌン)行き鉄道旅行の思い出を大切にしているだろう。夜中に出発して明け方に到着していたため、鉄道を利用して旅することが難しい時期だった。

20170601-7
参考画像 該当する電車がどれか分かりませんでした。( ´,_ゝ`)

 2017年末からは清涼里~江陵間鉄道旅行が1時間12分に短縮されるという。韓国鉄道施設公団が建設している原州(ウォンジュ)~江陵間複線電鉄が開通すれば、江原圏の住民たちも高速化鉄道(最高運行速度250km/h)の恩恵を享受することになる。

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日本と中国が繰り広げる世界高速鉄道受注戦に、韓国も挑戦状を出せる足がかりをつかんだと鼻息を荒げる

韓国、日中の高速鉄道受注合戦に加わりたいらしい…最高速度352キロが世界を走るのはいつ?


 韓国鉄道公社(KORAIL)が近く韓国初となる動力分散式高速車両(EMU)の実物模型を公開して品評会を開く。韓国型高速列車は、動力推進装置が列車の前と後ろの車両に集中して配置される「動力集中式」だったが、国際標準のEMUは車両ごとにエンジンが搭載されているため、最高速度320キロ毎時、設計最高速度は352キロ毎時を出せると想定。2020年以降、順次運行する予定という。KORAILは、日本と中国が繰り広げる世界高速鉄道受注戦に韓国も挑戦状を出せる足がかりをつかんだと鼻息が荒いが、甚だ疑問だ。国内で走ってもいない無実績の列車を海外で走らせることは、土台無理な話なのではないか。

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韓国の農林食品技術水準が先進国と比べて最大で4.3年遅れている。他

韓国の農食品技術、先進国から4年遅れ 「研究人材不足」

 韓国の農林食品技術水準が先進国と比べて最大で4.3年遅れているという評価が出た。

 韓国農林畜産食品部と農林水産食品技術企画評価院は、29日に発表した「2016年農林食品技術水準評価」を通じて、韓国は世界最高技術保有国の米国に比べて78.4%水準、技術格差は4.3年だったと明らかにした。

 今回の調査で、韓国は主要9カ国中8位を記録した。米国(100%)、日本(95.4%)、ドイツ(92.7%)などの順で、9位は中国(71.2%)だった。2014年と比較して韓国の技術水準は2.3%ポイント高くなり、技術格差は1.3年に縮まった。調査分野の農産・畜産・山林資源・食品など10大分野における技術のうち、韓国は農産・山林資源などの分野では技術水準が高いほうだった。半面、獣医・農林食融複合分野は立ち遅れているという評価だった。




 最高技術保有国と技術格差が発生した主な要因は、研究人材不足(26.1%)、インフラ不足(19.4%)、研究費不足(18.6%)であることが調査された。これを受けて農林畜産食品部は、重点推進政策として専門人材の養成(22.4%)や研究開発資金の確保(17.7%)などが必要だと指摘した。

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韓日で廃炉共同研究「日本の廃炉の経験に韓国の人材が加われば相乗効果が大きい」

韓日で廃炉共同研究を 蔚山科学技術院が日本側と協議

 韓国の政府系シンクタンク、蔚山科学技術院(UNIST、蔚山市)が30日、在韓日本大使館の阿部陽一科学官を招き、原子力発電所の廃炉に向けた韓日の共同研究センター設立案を協議した。日本の廃炉事業の事例を基に両国が廃炉の技術や人材養成などの分野で協力するための基盤づくりでもある。


 韓国では商業用原発の古里1号機(釜山市)が6月に永久停止され、これが最初の廃炉事例となる。2030年には現在運転中の商業用原発の約半分が設計寿命に達する。

 韓国南東部の蔚山は原発密度が世界で最も高い都市の一つとされる。蔚山科学技術院は、今回の協議を機に廃炉をはじめとする原発の安全問題で日本と相互協力すれば、地域と国の原子力安全に対する信頼性向上につながると期待する。同院で廃炉技術の研究センター長を務めるキム・ヒリョン氏は「日本の廃炉の経験に韓国の人材が加われば相乗効果が大きい」と話す。

【聯合ニュース日本語版】
http://japanese.yonhapnews.co.kr/relation/2017/05/30/0400000000AJP20170530001300882.HTML


「もう、やめて~」(なんとか弁護士風に)
よくもまあ、次から次へと・・・・
日本の誰が決めるのか知りませんが、やめろ。
あっ、しかし、彼らに事故でも起こされると日本に被害が?
どちらにしても、本当に面倒な存在だ。

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韓国の自動運転車、核心「人工知能」技術、10台のうち7台は外国製

韓国の自動運転車、核心AI技術10台のうち7台は外国製

 「自動車は韓国製、自動走行技術は輸入品」。

 中央日報が国土交通部から臨時道路走行許可を受けた10機関の自動運転車を全数調査した結果を要約するとこうなる。人工知能(AI)とセンサー技術が人間のドライバーの脳と知覚能力を代替するのが自動運転の核心だが、こうした核心技術はほとんど海外に依存している。

 ネイバー、ソウル大学、サムスン電子などを除くとすべてグーグル(テンソルフロー)やバークレー大学(カフェ)、エヌビディア(ドライブPX2)などが開発した人工知能基本技術を搭載した。いくつかの車両は海外の人工知能を使うものの収集されたデータを分析する技術は独自開発した。

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韓国予備知識
反応サイト等で韓国人がよく使う用語

【チョッパリ】
私たち日本人を指す蔑称。
和装の時に履く足袋がブタの爪みたいだとの理由から。

【猿(さる)】
これも上と同じ日本人の事。
この認識が韓国全体に有るため、こういうパフォーマンスが成立します。

【日王】
我が国「天皇陛下」をあえて蔑む意味を込めてそう呼ぶ。 これは一般人だけでなく、現地メディアも使用しています。

【東海】
日本海の事。
「日本」という二文字入っているから気に食わない。世界中の地図や呼び方を東海(East Sea)に変えるべく、嫌がらせのような行為が続いている。

※すぐに思いついたものだけを記載しました。
また気づいたら追加してまいります。
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