ポか~~ん国

韓国発の日本語ニュース、それを読むと「ポかーん」と口が開いたような気分にさせられる事がよくあります。そんな記事を中心に紹介。

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韓国の農林食品技術水準が先進国と比べて最大で4.3年遅れている。他

韓国の農食品技術、先進国から4年遅れ 「研究人材不足」

 韓国の農林食品技術水準が先進国と比べて最大で4.3年遅れているという評価が出た。

 韓国農林畜産食品部と農林水産食品技術企画評価院は、29日に発表した「2016年農林食品技術水準評価」を通じて、韓国は世界最高技術保有国の米国に比べて78.4%水準、技術格差は4.3年だったと明らかにした。

 今回の調査で、韓国は主要9カ国中8位を記録した。米国(100%)、日本(95.4%)、ドイツ(92.7%)などの順で、9位は中国(71.2%)だった。2014年と比較して韓国の技術水準は2.3%ポイント高くなり、技術格差は1.3年に縮まった。調査分野の農産・畜産・山林資源・食品など10大分野における技術のうち、韓国は農産・山林資源などの分野では技術水準が高いほうだった。半面、獣医・農林食融複合分野は立ち遅れているという評価だった。




 最高技術保有国と技術格差が発生した主な要因は、研究人材不足(26.1%)、インフラ不足(19.4%)、研究費不足(18.6%)であることが調査された。これを受けて農林畜産食品部は、重点推進政策として専門人材の養成(22.4%)や研究開発資金の確保(17.7%)などが必要だと指摘した。

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韓国の自動運転車、核心「人工知能」技術、10台のうち7台は外国製

韓国の自動運転車、核心AI技術10台のうち7台は外国製

 「自動車は韓国製、自動走行技術は輸入品」。

 中央日報が国土交通部から臨時道路走行許可を受けた10機関の自動運転車を全数調査した結果を要約するとこうなる。人工知能(AI)とセンサー技術が人間のドライバーの脳と知覚能力を代替するのが自動運転の核心だが、こうした核心技術はほとんど海外に依存している。

 ネイバー、ソウル大学、サムスン電子などを除くとすべてグーグル(テンソルフロー)やバークレー大学(カフェ)、エヌビディア(ドライブPX2)などが開発した人工知能基本技術を搭載した。いくつかの車両は海外の人工知能を使うものの収集されたデータを分析する技術は独自開発した。

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韓国は「大陸の失敗」と中国を馬鹿にしていたが侮るな。坂道でしばしば止まる安物と馬鹿にされた日本車が世界的ブランドになった事を記憶する必要がある

現代自動車とサムスン電子も震えている


 中国でしっかり使える水準の携帯電話が出るとすぐに韓国ではこれを「大陸の失敗」とばかにした。こうして笑っている間に中国は大きく変わった。独自の技術力とコストパフォーマンスを掲げ韓国企業を猛烈に追撃してきた。経済力は米国に次ぐ世界2位になり、物価も大幅に上がった。10ドルだった足マッサージが30ドルに上がったが、さらに上がれば中国人の足マッサージは過去の思い出になるかもしれない。

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韓国で日本のタカタ製エアバッグが装着された輸入車12車種3万4000台がリコール

韓国国土交通部、タカタ製エアバックを装着した輸入車を大量リコール

 日本のタカタ製エアバッグが装着された輸入車12車種3万4000台がリコールされる見通しだ。


参考画像

 韓国国土交通部は、トヨタとレクサスの7車種2万2000台、ダッジとクライスラーの3車種8000台、ジャガー・ランドローバーコリアが販売した2車種3000台をエアバッグの欠陥問題でリコールすると25日、明らかにした。

 これらの車両はタカタ製エアバッグを装着している。問題は、エアバッグが作動するときに異常な破裂が起きて金属破片が飛び散り、これによって乗っている人がけがをするおそれがあるという。韓国では関連する事故は起きていないが、海外では17人が死亡事例があると国土交通部は説明している。

 タカタ製エアバッグを装着していて、韓国内で販売された車両は18社が製作・輸入・販売した34万8000台余り。このうち15社の18万3000台余りは自発的リコール計画書を提出した。

 残りの16万5000台余りは韓国GM、GMコリア、メルセデスベンツコリアなど3社が販売した車両で、自発的リコールに対して保留する姿勢を見せている。タカタ製エアバッグ問題の原因と解決に対する自主的な分析が行われなかったという理由だ。

 国土交通部は、これら3社が韓国だけでなく世界的に該当車両のリコールをせずにいるとし、強制リコール命令を下さず自発的リコールを促している。

【中央日報日本語版】http://japanese.joins.com/article/470/229470.html


何らかの思惑があってやっているのでしょう。
日本も制裁するべき。言葉で理解する相手ではない。

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現代自動車「ターボチャージャーは自分で作れるようになったので日系企業との関係は解消する」

【韓国】現代自が過給機国産化、日系と資本関係解消

 韓国・現代自動車グループがIHIとの資本関係を解消して自動車用のターボチャージャー(過給器)の国産化に乗り出したことが12日、分かった。


参考画像:写真矢印部がIHIのターボチャージャー


 部品メーカーの現代ウィアが、IHIと共同で2013年に設立した合弁会社「現代ウィアIHIターボ」の株式を100%引き受ける。IHIは49%を出資し、過給器の設計・生産技術を供与していた。過給器はエンジンに圧縮した空気を送り込んで加速力を高める部品。資本関係はなくなったが、技術面での協力関係は維持する。

 現代ウィアは、国産化によるコスト削減で製品の競争力を高めたい考え。年産規模も現在の約20万台分から20年までに120万台以上に拡大する計画だ。

【NNA】https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170515-00000011-nna_kyodo-kr


「まだこんな事をしている企業が在ったのか。何でもそう、自分で出来る目処がつくと、
『もういいから手を引け』これも色々な業種で見た。
しかも、『技術面での協力関係は維持』。
これのどこにメリットが有るのか? 賢い人、教えてほしい。」



米国や中国、ドイツ、日本がしない事に注力しないと中国は韓国の墓場になる

中国が韓国企業の墓場になっていく理由

 過去約60年を振りかえると、自動車と情報技術(IT)に強い国が経済の強い国だった。1950~70年代の米国、80年代の日本、1990~2000年代の韓国がそうだった。ところで、2010年に入ってからは世界最大の自動車とIT市場が中国だ。昨年、中国では2800万台の自動車が売れ、2位である米国の1750万台より1050万台も多く売れた。中国のモバイル加入者は13億2000万人で、米国の3億8000万人の3.5倍に達している。昨年、中国は20億5000万台のスマートフォンを作った。

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韓国予備知識
反応サイト等で韓国人がよく使う用語

【チョッパリ】
私たち日本人を指す蔑称。
和装の時に履く足袋がブタの爪みたいだとの理由から。

【猿(さる)】
これも上と同じ日本人の事。
この認識が韓国全体に有るため、こういうパフォーマンスが成立します。

【日王】
我が国「天皇陛下」をあえて蔑む意味を込めてそう呼ぶ。 これは一般人だけでなく、現地メディアも使用しています。

【東海】
日本海の事。
「日本」という二文字入っているから気に食わない。世界中の地図や呼び方を東海(East Sea)に変えるべく、嫌がらせのような行為が続いている。

※すぐに思いついたものだけを記載しました。
また気づいたら追加してまいります。
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